晟成新型風(fēng)力發(fā)電機組耐風(fēng)雨侵蝕

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　風(fēng)能是清潔、無污染的可再生能源之一。據(jù)專家們的測估，全球可利用的風(fēng)能資源為200億千瓦，約是可利用水力資源的10倍。如果利用1%的風(fēng)能能量，可產(chǎn)生世界現(xiàn)有發(fā)電總量8%～9%的電量。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，我國可利用風(fēng)能資源約為16億千瓦。

　　另外， 在風(fēng)能電能的轉(zhuǎn)換過程中，不消耗任何燃料，基本不占用耕地，單臺發(fā)電設(shè)備投資不大，建設(shè)周期短，不會對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅。根據(jù)國外對各種發(fā)電方式碳排放生命周期分析成果，風(fēng)電是一種高度清潔的能源技術(shù)，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。發(fā)展風(fēng)力發(fā)電是減少排放、防止全球氣候變暖的一項主要措施。合理利用風(fēng)能既可減少環(huán)境污染，又可減輕能源短缺的壓力。

風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)

機艙：機艙包容著風(fēng)力發(fā)電機的 ，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)子，即 及軸。

轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米，而且被設(shè)計得很象飛機的機翼。

軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機的低速軸上。

低速軸：風(fēng)力發(fā)電機的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。

齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。

高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用 

于空氣動力閘失效時，或風(fēng)力發(fā)電機被維修時。

發(fā)電機：通常被稱為感應(yīng)電機或 。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機上，大電力輸出通常為500至1500千瓦。

偏航裝置：借助電動機轉(zhuǎn)動機艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng)。偏航裝置由 操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向顯示了風(fēng)力發(fā)電機偏航。通常，在風(fēng)改變其方向時，風(fēng)力發(fā)電機一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。

電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機的過熱），該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機操作員。

液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機的空氣動力閘。

冷卻元件：包含一個風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機。

塔：風(fēng)力發(fā)電機塔載有機艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔有優(yōu)勢，因為離地面高，風(fēng)速大。現(xiàn)代600千瓦風(fēng) 的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因為他們可以通過內(nèi)部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比較便宜。

風(fēng)速計及風(fēng)向標(biāo)：用于測量風(fēng)速及風(fēng)向

尾舵：常見于水平軸上風(fēng)向的小型風(fēng)力發(fā)電機（一般在10KW及以下）。位于回轉(zhuǎn)體后方，與回轉(zhuǎn)體相連。主要作用一為調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)向，使風(fēng)機正對風(fēng)向。作用二是在大風(fēng)風(fēng)況的情況下使風(fēng)力機機頭偏離風(fēng)向，以達到降低轉(zhuǎn)速，保護風(fēng)機的作用。