鑄鋁件鑄造噴涂介紹和組芯造型工藝的注意事項

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鑄鋁件鑄造噴涂介紹和組芯造型工藝的注意事項
　　鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪費。 具有一些其他鑄件無法比擬的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業中得到了廣泛的應用。鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而強度則較高。鋁合金具有良好的鑄造性能。
　　鑄鋁件的工藝靈活性大，適應性廣，液態成型件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工業上凡能溶化成液態的金屬材料均可用于液態成型。對于塑性很差的鑄鐵，液態成型是生產其毛坯或零件的唯一的方法。液態成型件成本較低。液態成型可直接利用廢機件和切屑，設備費用較低。 鑄造方法由于其生產率高、勞動環境清潔、鑄件表面光潔和內部組織致密等優點而被廣泛應用。
　　鑄鋁件組芯造型工藝的注意事項：
　　1、砂型鑄造時，對于尺寸過大而無適用砂箱的鑄件以及對于不止一個面有較復雜腔室的鑄件，采用組型和組芯造型的方法能取得較好的效果。
　　2、組芯造型時，應把握好以下四方面，砂芯放置的穩定性；砂芯定位的準確性；組芯造型的可操作性；組芯與其他工藝要素的互容性。組型造型時，應在組型砂塊外進行圍砂，以防產生漏箱。
　　3、對于網格類和隔板較多的大型鋁鑄件，要避免產生澆不足的缺陷，除了要將內澆對準網格或隔板的走向外，鑄件本身的排氣也是十分重要的工藝要素。
　　4、對于通身壁厚較薄的環形或框形鑄件，當澆注系統設置在鑄件中心部位時，直澆與橫澆道圈之間的澆道最好做成折線形式，以防收縮時產生拉應力使鑄件產生變形與裂紋。
　　5、對于大型鋁鑄件中局部很厚的部位，在其上設置冒口要十分慎重，以防在原有熱節的基礎上再形成工藝熱節，在局部很厚的部位，配用冷鐵的效果往往要好于單用冒口的效果。
　　鑄鋁件涂前準備金屬型腔壁的表面質量對涂料的附著力極其重要，新的金屬型必須進行徹底清洗、去油去銹，有起模斜度的部位必須用什錦銼和細砂布拋光，已經使用過的模具也必須將原有的涂層徹底清除。傳統的清除方法是用鋼絲刷或砂布人工清除，效率低，模具磨損嚴重。采用噴砂清除法，就是用壓縮空氣將石英砂吹至型腔表面，這種方法不但效率高，而且能提高涂料的附著力。涂層的絕熱性不但取決于涂層的厚度，而且取決于涂層本身的孔隙度。涂層的孔隙度在很大程度上受到所采用的施涂方法和條件的影響，因為涂層中空隙的形成程度基本上取決于模具型腔表面接觸載體水的蒸發速度，最常用的鋁鑄件涂料施涂方法是噴涂，但是有時采用刷涂施涂，如在澆注系統和冒口區中。 是指將金屬液倒入模具里，冷凝后得到想要的狀態。
　　鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔再生節省資源和能源，所以這種材料的應用和發展持久不衰。如研究開發沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備；廣泛采用先進的鐵液脫硫、過濾技術；薄壁高強度的鑄鐵件制造技術；鑄鐵復合材料制造技術；鑄鐵件表面或局部強化技術等采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等。鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優良特性，將更廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中，所以鑄鋁件在每個行業都有廣泛的應用。鑄鋁件是一種對壓力鑄造的部件，是通過裝好的鑄鋁件模具，將加熱為液態的鋁倒入壓鑄機的入料口，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鑄鋁件。
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