手機版|
點擊下圖片即可查看大圖
東風4方混凝土攪拌運輸車
產(chǎn)品號
ZKZ0T4BM01R
批次
255
產(chǎn)品ID
P5153757
發(fā)布日期
20131224
生產(chǎn)地址
目錄序號
3
總質(zhì)量(kg)
14950
整備質(zhì)量(kg)
5980
額定質(zhì)量(kg)
8775
底盤型號
EQ1140GLJ
駕駛室準乘人數(shù)(人)
3
半掛車鞍座承載質(zhì)量
接近角/離去角(°)
22/20,22/21
前懸/后懸
1180/2070,1180/1870
外形尺寸(mm)
6650X2460X3300
貨廂尺寸(mm)
XX
掛車總質(zhì)量(kg)
軸荷
5050/9900
軸數(shù)
2
最高車速
90
車輛識別代碼
輪胎規(guī)格
8.25-16,8.25R20,8.25-20
輪胎數(shù)
6
前輪距
1810,1750
后輪距
1800,1650
軸距
3400,3600,3800,3950
彈簧片數(shù)
9/11+8
排放標準
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ
燃料種類
柴油
發(fā)動機型號
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)
發(fā)動機排量
發(fā)動機功率
YC4D140-45
YC4E160-42
廣西玉柴機器股份有限公司
廣西玉柴機器股份有限公司
4214
4260
103
118
其它
1.罐體攪拌容積為3.3立方米.2.防護裝置材料材質(zhì):Q235-A;連接方式:與車架螺栓聯(lián)結(jié);后部防護裝置的斷面尺寸50×120mm,離地高度510mm.3.該車僅選用底盤3400mm,3600mm軸距.4.發(fā)動機選用YC4D140-45發(fā)動機,對應(yīng)油耗值均為29.42L/100km,29.87L/100km,選用YC4E160-42發(fā)動機,對應(yīng)油耗值均為30.13L/100km,30.46L/100km.5.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.
東風5方混凝土攪拌車采用4X2驅(qū)動，B07駕駛室（多利卡），玉柴140馬力中冷增壓發(fā)動機帶全功率取力器，萬里揚五檔帶副變速箱，232*（7+4）大梁,軸距3600,2.7T縮短前橋,7T縮短后橋（1092加強型）,8.25-20（不帶備胎）,帶排氣制動，斷氣剎，動力轉(zhuǎn)向。
福田4-5方混凝土攪拌車，中馳1860J4車身，玉柴130馬力中冷增壓，5檔箱帶副變速，250雙大梁，9噸后橋，825-20輪胎，軸距為3600mm。
南駿4方混凝土攪拌車，平頭排半駕駛室，玉柴115馬力，斷氣剎，陜齒小八檔帶副變速，中冷增壓，8.25輪胎，250雙大梁，全功率取力器，無備胎。
混凝土攪拌車專用功能說明：
混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動系統(tǒng)（驅(qū)動裝置）、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝（進）料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺、操縱系統(tǒng)及防護設(shè)備組成。
▲攪拌筒：攪拌筒是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質(zhì)量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設(shè)有人孔，便于維修。
▲犁形攪拌角：選用16mm鋼板，優(yōu)質(zhì)耐磨，壽命長。進/出料速度快，攪拌勻，質(zhì)好，出凈率高，不積料，各項指標有與同類產(chǎn)品。主要原件采用進口件，性能佳，質(zhì)量優(yōu)良。
▲傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動方式為以發(fā)動機為動力源，由發(fā)動機后端的取力器取力，將動力萬向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅(qū)動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅(qū)動攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。
▲液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級調(diào)速。
▲攪拌筒的進出料系統(tǒng)：進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、調(diào)節(jié)手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉(zhuǎn)180°，在垂直方向能調(diào)整高低，以適應(yīng)各種工況，其上還設(shè)有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。
▲操縱系統(tǒng)：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進出料以及攪拌動作。
▲供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。供水系統(tǒng)由儲氣筒、減壓閥、單向閥、手動氣開關(guān)、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內(nèi)葉片、進料口及出料口料槽，并配有軟管及高壓水槍以便沖洗車身。
▲罐體噴漆：罐體表面噴涂兩層聚胺脂面漆，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘附牢固，光澤更持久。
混凝土攪拌車結(jié)構(gòu)原理：
混凝土攪拌車-混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)原理。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
1.取力裝置國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。
2.液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。
3.減速機將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構(gòu)（1）控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。（2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。
5.攪拌裝置攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。
6.清洗系統(tǒng)清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
7.全封閉裝置全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。
免費維修方案以及期限
1、跟蹤服務(wù)時間：終身；
2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內(nèi)，行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費；
3、服務(wù)到達時間：省內(nèi)，二十四小時內(nèi)到達；其它地區(qū)，二十四小時內(nèi)派出人員；
4、每年防汛期間按排工程技術(shù)人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。
免費期后配件供應(yīng)價格方式
1、方式：在所在地二汽東風技術(shù)服務(wù)站統(tǒng)一供貨,根據(jù)用戶要求由廠方直接發(fā)貨；
2、配件只收工本費,不加其他費用。
產(chǎn)品底盤故障，請按底盤廠家在就近服務(wù)站維修。
混凝土攪拌車聯(lián)系方式：
聯(lián)系人:張經(jīng)理
電話:13774107903傳真：0722-7028186
客服QQ：914912990
電子郵箱:914912990@qq.com
