然而，筆者發現，用戶心有疑慮、市場認可度不高、相關標準缺失、銷售渠道不暢等因素，制約著再制造產業的進一步發展。如何讓再制造產業持續健康發展，成為擺在業界面前的一個新課題。
相關標準亟待建立
盡管已在盾構機再制造的路上走了很遠，但如何獲得用戶認可，始終是中鐵隧道集團使用再制造盾構機時遇到的最現實問題。
“盾構機目前主要用于城市軌道交通建設，大多數業主單位從保障項目的角度出發，對盾構機機況的要求很高。”中鐵隧道集團專用設備中心副總經理、總工程師蒙先君說，許多業主單位會要求施工方使用新機、使用時間不超過一定期限或掘進不超過一定里程的設備，讓業主單位接受再制造盾構機比較困難。
蒙先君說，目前中鐵隧道集團有4臺再制造盾構機已投入使用，“從使用情況來看，施工效果非常好”。但每次建設新項目，他們都免不了要應對對方關于“再制造產品靠不靠譜”的疑慮。
而再制造產業面臨的問題遠不止這一個。
筆者了解到，再制造在我國屬于新興產業，行業的規模效益、經濟效益及節能減排作用有待進一步發揮，“空間廣闊但道路坎坷”。
一是行業分類不清。目前再制造領域的分類過于零散，究竟哪些行業需要再制造？目前國內還沒有形成完整的體系。
二是相關標準缺乏。以盾構機為例，目前國內沒有一家國家認可的盾構機再制造企業，國家也沒有制定相應的再制造標準。事實上，國內大部分工程機械再制造產品缺乏相應的國家標準、行業標準，更不用說地方標準和企業標準了。
三是產業鏈亟待形成。對于大型工程機械設備再制造來說，電氣、機械、液壓等各個系統都需要檢查和維修，這些工作沒有一家企業能獨立完成。這就需要各個系統積極配合，形成完整的再制造產業鏈。
試點帶動、先行先試
近日，在位于邙山上的中鐵隧道集團設備檢測中心，一名工作人員正在檢測從一臺盾構機中提取的油液。
“盾構機的油液就像人體的血液，檢查人體血液指標能判斷一個人可能有什么問題，檢查油液也是同理。”該工作人員介紹，比如說，油液中銅含量超標就表明軸承可能異常磨損。他們會檢測油液的黏度等多項指標，據此來判斷整個盾構機的工作狀態。
檢測的目的，是為了更好地對盾構機進行機況評估，這也是再制造的起點和重要環節。
為發展工業循環經濟，促進工業轉型升級，我國自2009年開始開展推進機電產品再制造試點示范工作，共確定了兩批再制造試點單位，中鐵隧道集團就是其中之一。
“設立試點單位的目的就是試點帶動、先行先試，我們希望能在再制造領域保持行業領先優勢。”蒙先君說，目前中鐵隧道集團正在籌建盾構機再制造基地。
蒙先君介紹，中鐵隧道集團國家重點實驗室正在牽頭制定企業盾構機再制造標準。未來，這個基地將提供再制造設備檢測、設備監理、培訓等配套服務，成為一個綜合性的盾構機再制造基地，在滿足集團內部盾構機再制造需求的基礎上，開拓外部市場。
前景光明，期待再出發
中鐵隧道集團的嘗試并非孤例。對于洛陽LYC軸承有限公司來說，再制造產品從最初的嘗試性運作到如今收獲穩定的大批量訂單，企業在相關領域的開拓必不可少。他們今年在計劃提升生產能力的同時，也在積極謀求與其他企業的合作，以便早日形成相關產業鏈。“可以說再制造產業目前還在起步階段，占住先機便可以實現進一步發展。”該企業相關負責人表示。
在美國、歐盟等發達國家和地區，再制造產業已有幾十年的發展歷史，并已在技術、加工、銷售等方面形成了一套完整體系，相比之下，我國再制造產業還有較大差距。
去年5月，《中國制造2025》正式發布，提出堅持把可持續發展作為建設制造強國的重要著力點，加強節能環保技術、工藝、裝備推廣應用，全面推行清潔生產。構建綠色制造體系，走生態文明的發展道路。這便從國家層面進一步明確了再制造的地位。在新的政策背景下，相關企業前景光明。
市工信委相關負責人表示，我市工業基礎雄厚，僅在機電產品方面，就擁有中鐵隧道集團、中車洛陽機車有限公司兩家機電產品再制造試點單位，再加上相關工業體系健全，可以說我市再制造產業大有可為。
業內人士建議，政府、企業等各個方面要共同推動再制造產業發展：對于企業來說，要抓緊起草自己生產的再制造產品的企業標準，并通過審批程序，上升為地方標準、行業標準甚至國家標準；對于政府來說，要根據國家整體要求，著手規劃再制造產業發展路線圖，同時通過制定相關鼓勵政策，積極推動再制造產業發展。
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