濰柴印度工廠的生產線直接由國內整體搬遷而來，在這種“簡單粗暴”的模式下，建立新廠的周期由3-5年縮短到了一年時間，同時也節省了不必要的資金投入。原來的設備主要負責10升柴油發動機的生產，由于印度道路等基礎設施略微落后，濰柴特意對生產線進行改造，以適用于6升柴油發動機的生產。濰柴印度工廠所使用的生產線雖然在國內已經不算先進，而由于印度在發動機生產上趨于落后，該生產線卻擁有較強的競爭力。
之所以為什么不把發動機直接拿到印度去售賣，而是耗費人力物力在印度建設工廠，這一點源于印度當地的特殊性。印度雖然在工業上較世界平均水平低，但是已是目前發展最快的國家之一，發動機的需求量很大，但是關稅較重，再加上國際上的競爭對手又搶先一步。一早就在印度建立起了生產、研發、應用、銷售、服務等配套設施?；趯τ《仁袌龅拈L遠規劃，濰柴決定啟動印度建廠項目。2011年山東重工印度有限公司在印度德里正式注冊。
2016年3月份，濰柴印度工廠所制造的濰柴WP6船機順利出口孟加拉。這是濰柴在印度制造的發動機首次出口國外。目前，濰柴印度工廠已實現盈利，并預計五年后將年產1萬臺發動機，年銷售額將達到1億美金。
目前，濰柴發動機產品已經銷售到五大洲110多個國家和地區，海外保有量達30萬臺。其中,“一帶一路”相關出口占公司出口總量的90%以上，東南亞和南亞兩個市場實現大幅度增長。
編后語：
我國汽車發動機一直以來都依賴于進口國外的產品，這個狀態即便是現在也沒有改變。但是人多力量大，凝聚國人創新實力的濰柴并不滿足于國內市場，利用“一帶一路”的戰略規劃以更高效的方式將中國制造推向國際市場，是濰柴走的一步好棋。
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