據五礦發展人士透露，依托e聯盟為基礎的五礦電子商務平臺將在年底上線。專家認為，我國鋼貿行業“散亂差”的格局急需扭轉，連鎖化、信息化將成為鋼貿轉型發展的方向。

　　行業格局亟待改變

　　經過多年發展，我國鋼鐵流通商已有20萬家，擁有1000多家鋼材市場。但自2008年金融危機以來，鋼貿行業面臨的壓力逐步加大，行業整體呈現“散、亂、差”的狀況。在此背景下，鋼貿行業已到了轉型關鍵期，需要建立新的發展模式。

　　“我國鋼貿行業存在重復質押、違規操作等多種問題，而且信息化水平低，資源浪費嚴重，必須通過信息化手段搭建新平臺，整合行業資源。”中國五礦集團公司副總裁姚子平在接受采訪時表示，為了改變傳統鋼貿模式，五礦發展在2012年4月，牽頭聯合國內部分有實力的鋼材倉儲物流、鋼貿流通、信息技術服務等企業成立了e聯盟。目前會員單位已經由成立初的12家拓展到16家。“現在還有十余家企業正在排隊。”姚子平稱。

　　據了解，e聯盟將以聯盟企業擁有的倉儲設施升級改造為切入點，通過打造符合聯盟標準的鋼材數碼庫，推廣統一的信息化倉儲管理標準，進而實現企業間真實的物流數據信息、資源及業務的實時共享，建立起覆蓋全國的數字化鋼材倉儲物流網絡體系，為建設全國性鋼材電子商務交易平臺奠定基礎。

　　“聯盟內的倉儲體系必須進行統一的數碼化改造，對接到一個數據平臺。按照統一的業務流程模式來開展業務，就像連鎖店一樣。”姚子平這樣形容。

　　事實上，我國鋼貿行業轉型升級早已提上日程。此前，中國物流與采購聯合會相關人士就多次提出，要創新鋼鐵物流經營模式，打造一站式服務的鋼鐵物流產業。目前，我國已有多個鋼鐵物流園建設運營，但從效果看，仍受到了規模和地域的限制。對此，業內人士認為，通過聯盟的形式，可以使各個體系集成起來，逐漸覆蓋全國范圍，形成統一的運行模式，有助于鋼鐵流通業的規范運營。

　　電商平臺即將上線

　　根據五礦的戰略規劃，覆蓋全國的數字化鋼材倉儲物流體系搭建完成后，電子商務平臺將嘗試提供諸如“鋼材網上超市”等擴展服務。

　　“今年年底我們的電商平臺就將正式上線，數碼化改造的倉庫將會實現對接。”姚子平坦言，電商平臺建設需要投入大量資金，公司在投資上將本著審慎的原則，平衡投資與收益，保證財務上的穩健。

　　鋼鐵業“觸電”近幾年來已經不是新鮮事。目前已有不少鋼廠、鋼貿商或獨立電商公司試水鋼材網上交易。僅從2012年下半年以來，就有中國大宗物資網、中儲電商、鋼銀網等多家鋼鐵服務類電商平臺上線，同時河北鋼鐵、沙鋼等鋼企的交易網站也陸續投入運營。但總體看，受制于線下配套服務能力，以及行業交易習慣的影響，真正有成效的網站并不多。

　　“很多鋼廠的電商平臺是以信息化銷售商品，但主要銷售對象為自身鋼材產品，別的鋼材產品很難進入。因此需要建立有實力的第三方鋼材銷售平臺。”某鋼貿業內人士表示，大宗商品的電商平臺還需要有高效的倉儲物流體系、金融服務、信息技術、數據服務等資源支持。同時由于投入規模較大，還需要稅收及財政的扶持。

　　業內人士認為，以信息化為支撐的鋼貿電商建設，將成為行業未來發展的主要方向。為了改變目前鋼貿行業分散混亂的經營格局，需要逐步建立行業統一標準，實現企業間信息數據的交換共享，為資源跨區域調配建立統一的信息服務平臺。

　　工程機械行業電商已經起步

　　眾所周知在我國工程機械行業，其零配件一直制約著整機行業的發展。現在，中國逐漸成為全球工程機械產銷量最大、市場競爭最激烈的國家，這時也正是中國工程機械核心配套件行業發展的黃金時期，在這個時期中，工程機械配件行業無疑背負了中國工程機械由制造大國轉型到制造強國的重大使命。

　　“十二五”計劃指出重大機械項目是發展重點，隨著過去一定時期的積累，中國制造業特別是重大制造項目上有了一定的經驗，也有了足夠的資金以及充足的人才儲備。因此投資工程機械關鍵零部件五金領域正當時。當然即使投資建廠了，銷售渠道建立依舊是個難題，傳統的銷售渠道是工程機械配件產品銷售的基本通道，面臨這代理商、經銷商、零售商多重擠壓利潤，如果企業在一個大的開放式平臺，直接面向終端用戶銷售，將在利潤收益方面、客戶服務方面、品牌建設方面獲得極大的便利。針對企業及終端客戶需要，潤工商城:配件交易平臺，24小時不間斷提供各個渠道的配件商品，為終端用戶購買配件提供了一條便捷之路，同時也為配件經營企業建立新的產品銷售平臺。