日前,中聯重科被傳出收購國際工程機械巨頭特雷克斯的消息被坐實，有望成為目前我國工程機械企業海外收購最大的一股浪潮。消息一經傳出，頓時轟動業界。回顧近來我國企業踐行"走出去"戰略的步伐，不難發現這一案例只是冰山一角。《世界報》報道就曾指出，2015年中國僅對德國企業就展開了36個收購項目，相比2014年30次增加了20%，在其他國家的收購項目也相當驚人,而隨著"一帶一路"與"中國制造2015"等戰略的提出和實施，我國企業在全球化征程上也會走的越來越快。下面就讓我們梳理一下近兩年我國有哪些工程機械企業在國際化進程中"弄潮"。 

▼濰柴收購法國博杜安在法國當地受到廣泛關注 

　　2013年，濰柴收購了具有百年悠久歷史的法國博杜安發動機公司，此后，這家企業的發展也備受當地關注。 

　　作為法國當地的一家中小型企業， 2009年博杜安被中國濰柴收購后，在母公司濰柴的大力支持下，致力于研發新機型，試圖重新發力國際市場。 

　　博杜安位于卡西市，是一有著百余年歷史的企業，參觀其發動機生產車間，無可挑剔的生產線，讓大家沉浸在一個謹慎而又輕松的氛圍中。 

　　歷經了幾乎導致清算的艱難歲月之后，博杜安開始專注開發新的船用發動機，特別是全新的M26.3發動機，與以往的M26.2相比，新一代M26.3采用了高壓共軌系統，功率提升了50%。首批新發動機將于近日交付新加坡客戶。另外，用于豪華游艇的白色機型預計明年就能上市。 

　　據了解，此款新產品可適用于客船、漁船、近海救生艇等領域，主要面向亞、非洲機械泵發動機市場的競爭。在接下來的幾年里，博杜安還將繼續優化M26.3新機型，博杜安的國際化新時代將在卡西市開啟。 

▼出海收購 中國南車打造陸海兩棲新格局 

　　"國家'一帶一路'規劃為中國南車等先進裝備制造企業帶來了全新的戰略機遇，未來我們不僅要做陸地軌道交通裝備的領跑者，也要在海洋工程裝備領域展示作為。"中國南車股份有限公司總裁劉化龍毫不掩飾其發展海工裝備產業的雄心。 

　　2015年4月15日，在英國紐卡斯爾，中國南車旗下子公司株洲南車時代電氣股份有限公司(以下簡稱南車時代電氣)斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)正式收購世界知名海工企業Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下簡稱SMD)100%的股權。該項收購，不僅凸顯了中國南車打造的陸海兩棲產業集群新格局，還將填補我國在深海工程裝備領域的產業空白，促進我國海洋裝備產品的高端化、產業化和國際化。 

　　"收購SMD公司并不是一時的沖動，而是我們長久以來追求的夢想。"主導此次收購的南車時代電氣董事長丁榮軍介紹說，實際上，早在五六年前，南車時代電氣就開始嘗試進入海洋工程裝備產業領域。 

　　目前，該公司研制的多套國產船舶電力驅動變頻系統已相繼裝載在各類高端船舶上并實現了商業化運營，此次收購SMD公司，只是其著力發展海洋工程裝備產業戰略的關鍵一步。"未來，深海機器人產業可與目前公司的海上風電業務、陸地工程機械和石油鉆井變頻裝備業務形成產業呼應，成為繼陸地軌道交通裝備產業外第二大產業板塊，獲取新的寶貴經濟增長點。"丁榮軍表示。 

　　南車時代電氣成立于2005年，是中國軌道交通裝備行業處于領先地位的車載電氣系統集成商和供應商，擁有完全獨立自主知識產權的電氣牽引和網絡控制技術標準和體系，而這兩者有列車"心臟"和"大腦"之稱。據悉，目前該公司在國內高鐵、大功率電力機車、城市軌道車輛市場上的綜合占有率超過60%以上。世界上現有運營時速最快的380A高鐵動車組，就是由其提供的牽引和控制兩大關鍵系統。 

　　而被收購方英國SMD公司在深海裝備領域也是大名鼎鼎。資料顯示，該公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平的海底工程機械制造商，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。SMD不僅在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域占有全球半壁市場，還是全球首屈一指的商業海底采礦設備提供商，其產品遍及30多個國家和地區。 

　　丁榮軍表示，軌道交通裝備業和深海裝備產業都屬于國家的戰略性新興高端裝備產業，而且海工深水裝備領域與南車時代電氣目前的產業技術特質、制造能力特質和產業管理能力高度契合，"發展深海裝備產業，將中國南車在機械制造、液壓傳動、電氣控制領域的優勢與SMD公司的技術和產業優勢強強聯合，實現共贏發展。"