在行業(yè)產(chǎn)能過剩，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)增速放緩的現(xiàn)實(shí)下，中國工程機(jī)械行業(yè)競爭日趨激烈，不少企業(yè)將增長的希望寄托到了海外市場上。而速度是這個(gè)行業(yè)的競爭要素，在中國工程機(jī)械走向海外、實(shí)現(xiàn)國際化的的過程中，并購作為能夠讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)大跨度發(fā)展的手段，被認(rèn)為是一條捷徑，大手筆的收購案一個(gè)接著一個(gè)，中聯(lián)并購CIFA，三一收購普茨邁斯特，徐工收購施維英……中國工程機(jī)械企業(yè)財(cái)大氣粗形象為世人所矚目。

    然而，國際化或許是一個(gè)新的增長點(diǎn)，但行業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，這些都是無法忽略的問題。輝煌的成就屬于過去，黃金十年已經(jīng)成往事，現(xiàn)實(shí)的困難、未來的挑戰(zhàn)依舊存在。連續(xù)兩年多的行業(yè)低迷，究竟何時(shí)結(jié)束，目前還無法給出一個(gè)確切的時(shí)間點(diǎn)。但隨著企業(yè)處境日漸艱難，中國工程機(jī)械確實(shí)已經(jīng)迎來了重新洗牌的時(shí)候。大大小小的企業(yè)不僅開始重排座次，有些更面臨著退場的危險(xiǎn)。

    “未來全球可能只有20~30家規(guī)模以上企業(yè)能活下去，企業(yè)需要差異化競爭，包括產(chǎn)品、銷售、服務(wù)和運(yùn)營才能與眾不同地活下去。”

    曾光安說，未來中國如果能走出10~15家強(qiáng)大的企業(yè)，中國就是行業(yè)強(qiáng)國。然而，競爭是殘酷的，中國工程機(jī)械能否占據(jù)一席之地，我們拭目以待。