近年來，時代在突飛猛進(jìn)的發(fā)展中，對于市政道路工程來說，在當(dāng)今社會中占有重要的地位，對于我國所有的城市和城鎮(zhèn)，都離不開市政道路工程的開發(fā)利用，而且其還在持續(xù)地更新?lián)Q代、發(fā)展和完善當(dāng)中，這樣一來，就使得一些之前的市政道路工程項目的質(zhì)量控制和管理理念稍感落后，需要不斷更新自身理念，從而與其的迅猛發(fā)展保持一致。當(dāng)諸多市政道路工程都在逐漸引起人們的注意的時候，諸多學(xué)者和專家也對其開始關(guān)注，在這個過程中，如何做好改性瀝青混凝土混合料在市政道路工程項目上的應(yīng)用也成為了諸多研究學(xué)家的關(guān)注熱點。
　　1改性瀝青混合料在市政道路施工中的相關(guān)工藝分析
　　1.1改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸
　　對于改性瀝青的混合料來說，對其生產(chǎn)地點進(jìn)行設(shè)置的時候，應(yīng)該對其存儲倉做以足夠的設(shè)置，將各類集料進(jìn)行分門別類后進(jìn)行存儲工作，并且應(yīng)該采取一定措施使得集料在拌制之前不會受到任何污染。采用拌和機對混合料拌制且拌制的時候通過計算機管理系統(tǒng)對材料用量、拌和時間等相關(guān)參數(shù)做好控制，這里的控制重中之重就是控制溫度。而對改性瀝青的混合料來說，要想確定其拌和時間，也要依據(jù)試拌加以確定。對其運輸?shù)臅r候，一般都是采用噸位較大的自卸汽車，在車槽內(nèi)做好隔離劑的均勻涂刷，從而控制瀝青的黏結(jié)。當(dāng)運輸車執(zhí)行裝料的工作時，應(yīng)該對裝料進(jìn)行前后移動，從而防止粗集料離析現(xiàn)象的發(fā)生。
　　1.2路面施工中施工工藝的優(yōu)化
　　對于改性瀝青混合料來說，其攤鋪速度應(yīng)該根據(jù)拌和樓的相關(guān)情況做出調(diào)整，但是其調(diào)整也有自身的前提，就是要平均、速度不要太快，要可持續(xù)的進(jìn)行攤鋪。已經(jīng)攤鋪的混合料如果沒有壓實，施工工作者則不應(yīng)該隨便的進(jìn)行踩踏，同時不能通過人工實現(xiàn)整修工作。若情況實在特殊，需要在現(xiàn)場技術(shù)工作者的指導(dǎo)之下將改性瀝青混合料更換或者找補。如果采用的攤鋪機較多時，各個機器之間的距離需要控制在十米之內(nèi)，如此就能將較好的處理好熱接縫。在進(jìn)行改性瀝青混合料攤鋪施工的時候，要特別注意將布料器中的混凝土量控制好，同時也要注意攤鋪的速度以及溫度，從而將混凝土離析情況控制在零狀態(tài)。
　　1.3改性瀝青混合料在市政道路施工中的通病防治分析
　　結(jié)合改性瀝青混合料路面裂縫致發(fā)因素實際，能把它分為4大類，即類別之不規(guī)則裂縫、類別之龜裂網(wǎng)裂、類別之縱向裂痕、類別之橫向裂痕。在其路面的破壞上，主要也是路面裂痕而引發(fā)的損壞，總結(jié)來說，致發(fā)原因主要有：，在對混合料路面進(jìn)行分段攤鋪的過程中，其相鄰的分段連接的地方?jīng)]有處理科學(xué)；第二，因為交通和氣候因素而引起的路面裂痕；第三，因為水的不斷侵蝕使得路基伴隨不規(guī)則的沉淀而引起，有時也可能因為路面的壓實度沒有均勻的分布；第四，混合料路面和路基有著較低的壓實度，混合料沒有依據(jù)科學(xué)的方法做好配置或者沒有均勻的攪拌混合料。而如何預(yù)防和處理這些裂縫問題呢？，若裂縫的致發(fā)因素是溫縮，就應(yīng)該將裂縫附近清理干凈，接著把乳化的瀝青在裂縫處進(jìn)行噴灑，然后在上面再繼續(xù)噴灑一些干凈的石屑，如果沒有石屑，可以用粗砂代替，完成這些工作后，再采用輕型壓路機對該段公路完成碾壓工作。第二，若致發(fā)因素是不均勻的地基而引發(fā)的沉降現(xiàn)象從而使得路面裂縫產(chǎn)生，就需要順著裂縫在其周邊進(jìn)行開槽，然后將混合料在槽內(nèi)做好填充，與此同時，要將混合料路面層的那部分及時挖去，再在裂縫的位置鋪設(shè)一層玻璃纖維土工格刪，較后完成瀝青面層的攤鋪。
　　2改性瀝青混合料的石灰土基層在市政道路施工中的相關(guān)工藝分析
　　2.1粗拌
　　人工拌和：生石灰充分消解后，人工從上到下，使石灰和土充分拌合，而后移到另一側(cè)，使素土底清理干凈，堆放要整齊有序，以防攤鋪時產(chǎn)生素土夾層。機械拌和：使用裝載機和人工配合，每20～30m堆放一堆。機拌時要用裝載機把土和石灰反復(fù)摻拌而后移動位置，人工清底。這樣反復(fù)拌和2次，以使石灰充分拌合后，攏堆待用。
　　2.2精平
　　拌和結(jié)束后，人工粗平，拖拉機排壓1～2遍。技術(shù)人員測量、掛線、平地機整平。直線段由兩側(cè)向中間刮平，平曲線段，有內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。檢查整平情況，高程、橫坡、寬度等。
　　2.3碾壓
　　整型后，混合料在比較好含水量±2%上下碾壓，表面水份不足，適應(yīng)當(dāng)灑水。碾壓按先輕后重，先慢后快進(jìn)行，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，曲線段由內(nèi)向外，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。后輪必須超過兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭，急剎車。碾壓中，如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，及時處理。碾壓應(yīng)一次成型。在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使縱向順適、橫坡和高程符合設(shè)計要求。
　　3結(jié)語
　　綜上所述，對于如何做好改性瀝青混凝土混合料在市政道路工程項目上的應(yīng)用來說，市政道路工程中的改性瀝青混凝土混合料施工工藝及其施工質(zhì)量通病防治措施等方面的關(guān)系是緊密相連且不可分割的，而就目前來說，因為各類原因的存在，改性瀝青混凝土混合料在市政道路工程項目上的應(yīng)用還存在不少問題，這是市政道路工程項目隨著社會經(jīng)濟不斷進(jìn)步的必然產(chǎn)物，也是順應(yīng)時代發(fā)展的必然選擇。而充分的將改性瀝青混凝土混合料在市政道路工程項目上的應(yīng)用發(fā)揮出來是一項有著一定難度的工作，這離不開社會各界的大力支持，也離不開市政道路工程項目中健全而完善的施工管理控制體系，而在這個過程中，改性瀝青混凝土混合料在市政道路工程項目上的應(yīng)用觀念的及時轉(zhuǎn)變更是離不開的。

該信息出自砼商網(wǎng) （http://www.163shop.net）