根據國家“一帶一路”的戰略構想，一個橫穿黑龍江的鐵路國際通道網絡將把全省和世界連接起來。從這里，本地的果菜、冷鮮肉通過專列運到國外的超市，國外的農產品坐火車來到市民的餐桌上，國內的電商包裹可以遠銷至歐洲。為了加速構建中俄鐵路東部物流大通道，15日，從哈爾濱鐵路局獲悉，今年將實施多個重點工程項目，并著力打造哈爾濱成為國際物流集散地。
　　今年投資244.9億元重點實施九大工程
　　據哈爾濱鐵路局介紹，哈市將依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯通，對內連接全國路網。以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海可以抵達中國南方和亞洲各國，形成哈—綏—亞通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成哈—俄—歐通道。
　　為使黑龍江對俄鐵路通道和區域路網更加完善，2015年計劃完成基本建設投資244.9億元。重點工程包括開通哈齊客專、牡綏擴能；續建濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；哈爾濱站改造、哈牡電氣化改造等將于今年開工；還將加快推進哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等前期工作。
　　跟據黑龍江省要求，哈爾濱站改造將于6月動工，配套實施廣場區域整體改造、地下廣場建設、路網結構完善、跟進地鐵換乘站及公交樞紐站建設等準備工作。此外，同江中俄鐵路大橋將成為龍江第三個出入境鐵路通道。
　　啟動對俄果菜班列打通糧食回運通道
　　東部通道原來是以進出口大宗物資為主，隨著經濟社會的發展，這條傳統運輸通道已向國際物流通道轉型。今后，將有時令果菜、冷鮮肉品從哈爾濱這個國際貨流集散地集貨、分箱、重新打包，坐上國際物流專列，前往俄羅斯甚至更遠的地方。
　　試水現代物流新興領域，黑龍江省已經做出了嘗試，目前出口果菜班列有4列20車。下一步，我省將探索凍肉等冷鮮農副鐵路運輸，省內寶泉嶺、望奎、綏化等地的冷鮮肉類都有可能經綏芬河口岸通過鐵路運輸。
　　火車回程裝些什么？我省正在打通境外農業園區糧食產品回運通道，同時研究進口危特貨入箱運輸，力爭打通行李車和集裝箱運送電商國際郵件的“雙引擎”，填補航空無法運輸3C產品的市場空白，讓回程貨源更加豐富。
　　打造哈爾濱集裝箱中心集散國際貨流
　　屆時，黑龍江省將以哈爾濱為中心，以綏芬河、滿洲里為支點，以濱綏、濱洲鐵路為主線，構建“一中心兩支點兩干線”的鐵路大通道格局。大規模擴能改造后，濱綏線總輸送能力將提高到5000萬噸，濱洲線運能將達到1億噸以上。而即將投入使用的哈爾濱集裝箱中心站將成為國際物流中心，利用其集裝箱、特貨、快運功能，集結開行中歐班列、快運班列、小汽車特貨班列，吸引各類國際貨流在此集散，進行集貨、拼箱、倉儲、分撥、包裝等業務，讓中外客商落戶龍江。大物流的發展需要匹配的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等業務的快速發展，將為龍江百姓創造更多的就業崗位，更會帶動省內物流地產業的迅猛發展。 

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