截至2014年底，我國高鐵營業(yè)里程突破1.6萬公里。高速鐵路的快速發(fā)展，對增強鐵路基礎保障能力，加速產(chǎn)業(yè)轉型升級，降低社會物流成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構調整具有重要作用，為促進國家經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐。
　　帶動基礎制造業(yè)發(fā)展。高鐵投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求，對擴大就業(yè)，提高中低收入者的收入水平，促進消費增長具有重要作用。據(jù)經(jīng)濟規(guī)劃部門統(tǒng)計，高鐵每億元的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭以及0.085億元設備，人工方面則消耗22.86萬工時。按照鐵路投資與相關產(chǎn)業(yè)1：10比例計算，其對相關產(chǎn)業(yè)拉動效益在10億元以上。
　　促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。高鐵可拉動冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等上游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國新一代高速動車組零部件生產(chǎn)設計核心層企業(yè)近100家、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。以CRH380動車組為例，其零部件數(shù)量達4萬多個，涉及機械、電力、信息、計算機、精密儀器等大量上下游產(chǎn)業(yè)，一批關鍵設備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上迅速成長。
　　降低全社會物流成本。高鐵開通釋放了既有線的運能，有效緩解了貨運能力緊張的狀況，全社會人流、物流周轉明顯加快，成本有效降低。我國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。與2007年相比，2014年全國鐵路貨物發(fā)送量增加68154萬噸，增長21.8％。
　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構調整。高鐵的建設和開通能夠有效促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，使鐵路發(fā)展轉變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，為民生改善創(chuàng)造條件。京滬高鐵開通運營3年來，沿線城市成為承接長三角和環(huán)渤海兩大經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的新平臺。山東德州引來了動輒投資數(shù)十億元的大項目，過去艱難的招商引資變成了現(xiàn)在的“選”商引資。乘坐京滬高鐵從北京南出發(fā)至河北廊坊，最快只要21分鐘，廊坊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)目前已吸引來自30多個國家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資超過700億元。 

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