"我從事運(yùn)輸行業(yè)十多年，用過很多品牌的車輛，選華菱車是比較偶然的事情，我當(dāng)初也不敢買，畢竟沒用過。其他品牌的重卡產(chǎn)品我都試過，總覺得不夠完美，也都不太滿意。于是我就咨詢身邊從事運(yùn)輸?shù)呐笥眩麄兒芏嗤扑]我購買華菱車，于是抱著試試的態(tài)度我購買了幾臺華菱車。在近一年的使用過程中，我和我的司機(jī)都很滿意。首先就是華菱車出勤率高，很省油，收益也很不錯。作為我們普通的用戶，最大的愿望就是希望車能少出問題，少出問題才能不耽誤賺錢，華菱車也確實(shí)是這樣。司機(jī)們都說，華菱車開起來很順手、很舒服，爬坡速度很快，下坡過坑的時候車子都沒有明顯的擺動；其次華菱車密封性也非常好，跑了近一年下來駕駛室內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)明顯的積塵，連關(guān)門的聲音跟其他的卡車都不一樣，很像高級轎車聲音，這些都是我跟司機(jī)們的親身感受。此外華菱的服務(wù)更是沒話說，保姆式的服務(wù)在青島圈內(nèi)更是人人皆知。”這是青島奧翔運(yùn)輸有限公司董事長李成家在11月16日“漢馬、星凱馬系列新車型”青島巡展暨用戶座談會上的發(fā)言，一席話將整個會場的氣氛帶到高點(diǎn)，掌聲接二連三，起伏不斷。
　　當(dāng)天上午，黃島區(qū)名人大酒店的會場座無虛席，400多名來自青島周邊地區(qū)的用戶一起共同感受漢馬、星凱馬系列新產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)工藝。集團(tuán)公司營銷總監(jiān)夏宏作了總結(jié)講話，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理薛永昌致歡迎詞，會議由集團(tuán)營銷分公司華菱營銷部副總經(jīng)理高琦主持。
　　夏宏在講話中指出，90年代中國汽車企業(yè)開始向國外學(xué)習(xí)新技術(shù)，我們引進(jìn)了斯太爾技術(shù)平臺；2000年后，多拉快跑成為社會的主流，這個時候進(jìn)入小馬拉大馬的時代，即由小馬力發(fā)動機(jī)拉大車，整個中國運(yùn)輸界也進(jìn)入超載時代。在低速扭矩時代，我們引進(jìn)的斯太爾技術(shù)平臺有它的優(yōu)勢。但是隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量要求也越來越高，治超力度也不斷加大，多拉快跑的時代也就此翻過去了，進(jìn)入了快跑時代，運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)在就看誰的車輛跑的快，跑的節(jié)油，于是各個主機(jī)廠都開始研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)，而華菱就這其中成功的代表。中國人比較懷舊，意識形態(tài)一直認(rèn)為小馬力拉大車節(jié)油，殊不知大馬力發(fā)動機(jī)更有勁更節(jié)油。今天我們帶來的漢馬動力，繼承了原有國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時，集成了世界上所有發(fā)動機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，和歐洲發(fā)動機(jī)水平處在同一個水平線上，如我們的缸內(nèi)制動，發(fā)動機(jī)本身就是一個制動器，大大增強(qiáng)了行駛的安全性和制動的效率。 

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