軌交出口訂單不斷
　　在經歷由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變后，中國軌道交通裝備企業終于登上世界頂級市場的夢想。
　　日前，中國北車公告，中標美國波士頓地鐵車輛采購項目，為波士頓紅線和橙線地鐵提供車輛，中標金額約為人民幣34.85億元。這也成為中國軌道交通裝備企業首次在美國招標中勝出。
　　據華創證券統計，截至今年10月，南北車出口訂單大幅提升，預計全年訂單增幅均超過50%，機車、城鐵、貨車成為主打產品。其中，南車2014年至今訂單總額1170.3億元，海外訂單147.6億元，其中機車128億元，占比86.7%，城鐵14.1億元，占比9.8%；北車2014年至今訂單總額1209.66億元，海外訂單90.13億元，其中機車58.11億元，占比64.5%，城鐵23.74億元，占比26.3%。
　　值得注意的是，近日南北車雙雙停牌，市場一致認為停牌與兩車整合有關。業內人士指出，若南北車成功整合，將有利于兩公司提高國際化經營管理能力，進一步形成合力，推動包括高鐵在內的軌道交通裝備加快出海步伐。
　　海外市場蛋糕巨大
　　據《世界鐵路技術裝備市場》測算，目前全球軌道交通裝備市場的容量為1430億歐元（其中一半為售后服務），且2011年到2016年間的年均增長率為3.3%，市場還有上升空間。
　　業內人士認為，過去軌道交通裝備尤其是高鐵的海外市場具有想象空間，但由于技術標準等原因，我國高鐵出海一直未取得突破，海外蛋糕看似很大卻觸不可及。隨著技術成熟，高鐵走出國門，海外高鐵市場將成為整個軌道交通出口的重要陣地，加之南北車合并，將提高出口產品定價，進而提升海外市場的整體利潤率。
　　據了解，在“資本＋產業輸出”模式的帶動下，我國高鐵有望加快出海步伐，多點開花。
　　其中，俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中，年底前有望取得突破性進展；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營，目前采用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工，預計明年夏天將進行車輛招標。
　　數據顯示，全球在建高鐵里程22651公里，規劃高鐵的國家超過25個，規劃里程長達7萬公里。華創證券預計，2016-2018年，僅墨西哥、俄羅斯、墨西哥、泰國等的高鐵投資規模就將超過3000億元，其中車輛采購金額超600億元。受益于鐵路出口，鐵軌交設備行業未來3-5年仍有望保持15%-20%的增長，鐵路板塊估值有望得到提升。
　　隨著南北車合并推進，軌交出口進入快速增長階段，參與高鐵、城軌、大功率電力機車市場的整車制造商如中國南車、中國北車，以及核心零部件生產商如永貴電器、晉西車軸、康尼機電、海達股份等將持續受益。 

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