近日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地工作會(huì)議，在談到東北要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)時(shí)，李克強(qiáng)稱：“要做強(qiáng)裝備制造業(yè)，抓住高鐵、核電、特高壓等重大項(xiàng)目建設(shè)契機(jī)，促進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)‘東北裝備’走向世界。”作為“中國工業(yè)的搖籃”，東北在全國最先基本建成涵蓋全面的工業(yè)體系，而得風(fēng)氣之先的東北也在中國工程機(jī)械發(fā)展的歷史上，寫下了數(shù)個(gè)發(fā)展的第一。
　　第一臺(tái)挖掘機(jī)
　　我國的挖掘機(jī)生產(chǎn)起步較晚， 1954年撫順挖掘機(jī)廠生產(chǎn)出第一臺(tái)斗容量為1立方米的機(jī)械式單斗挖掘機(jī)。撫順挖掘機(jī)廠始建于1904年。1948年撫順解放后，幾經(jīng)改造，從礦山機(jī)械維修走向工程機(jī)械制造，撫順挖掘機(jī)廠發(fā)展成為全國聞名的重型機(jī)器制造廠，曾經(jīng)是原國家一機(jī)部、國家建委的國家重點(diǎn)大型機(jī)器制造和工程機(jī)械制造企業(yè)。撫挖重工（前身為撫順挖掘機(jī)廠）如今是中國擁有最長建廠歷史的工程機(jī)械制造企業(yè)，曾為新中國的民族工業(yè)發(fā)展做出過非凡貢獻(xiàn)，建國六十多年來，撫挖重工遍布海內(nèi)外建設(shè)工地上擁有近2萬臺(tái)的市場保有量。
　　新中國成立初期，以測(cè)繪仿制前蘇聯(lián)20世紀(jì)30～40年代的W501、W502、W1001、W1002等型機(jī)械式單斗挖掘機(jī)為主，開始了我國的挖掘機(jī)生產(chǎn)歷史。由于當(dāng)時(shí)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，先后建立起十多家挖掘機(jī)生產(chǎn)廠。1967年開始，我國自主研制液壓挖掘機(jī)。早期開發(fā)成功的產(chǎn)品主要有上海建筑機(jī)械廠的WYl00型、貴陽礦山機(jī)器廠的W4-60型、合肥礦山機(jī)器廠的WY60型挖掘機(jī)等。隨后又出現(xiàn)了長江挖掘機(jī)廠的WYl60型和杭州重型機(jī)械廠的WY250型挖掘機(jī)等。它們?yōu)槲覈簤和诰驒C(jī)行業(yè)的形成和發(fā)展邁出了極其重要的一步。
　　第一臺(tái)液壓履帶起重機(jī)
　　在中國工程機(jī)械的發(fā)展歷史上，撫順挖掘機(jī)廠是一家值得被銘記的企業(yè)，這家企業(yè)不僅生產(chǎn)出中國第一臺(tái)機(jī)械式單斗挖掘機(jī)，在1984年，撫順挖掘機(jī)廠還開發(fā)出國內(nèi)第一臺(tái)履帶式起重機(jī)，這向世界宣告了中國履帶起重機(jī)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的開始。
　　改革開放初期，我國開始進(jìn)行大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，急需大量履帶式液壓起重機(jī)，然而國內(nèi)不能生產(chǎn)，只能用寶貴的外匯高價(jià)從國外購買。為了重新?lián)屨际袌鱿葯C(jī)，撫順挖掘機(jī)制造廠決定自行研制液壓履帶式起重機(jī)。他們首先購買國外產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)繪仿制，然后再消化吸收獨(dú)立設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)聞名全市的勞動(dòng)模范孫祖良是這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。他帶領(lǐng)10多名科研人員，加班加點(diǎn)，起早貪黑，經(jīng)過2年多時(shí)間的科研攻關(guān)，終于掌握了世界上先進(jìn)的全液壓技術(shù)，生產(chǎn)出了當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的液壓履帶起重機(jī)。
　　此后，他們又引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)出了35噸、100噸、150噸系列液壓履帶起重機(jī)，有力地支持了改革開放初期我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 

　　第一臺(tái)內(nèi)燃叉車
　　在一九五八年的仲秋之際，被命名為W-5型“衛(wèi)星號(hào)”的中國第一臺(tái)內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生。
　　中國最早使用的叉車，源于二次世界大戰(zhàn)后的一九四七年，當(dāng)時(shí)國民政府幾經(jīng)周折，購買了幾臺(tái)由美國軍隊(duì)退役的，最初用于搬運(yùn)軍用物資的叉車。 


中國第一臺(tái)內(nèi)燃叉車

　　新中國成立后百業(yè)待興，掀起了社會(huì)主義建設(shè)高潮，當(dāng)時(shí)國內(nèi)幾個(gè)大的港口僅從前蘇聯(lián)購買了極少量老式叉車，而國民經(jīng)濟(jì)各部門急切需要提高裝卸機(jī)械化水平，改變?cè)悸浜蟮娜颂Ъ缈傅难b卸作業(yè)狀況。
　　于是，國務(wù)院工業(yè)主管部門的決策者們，將研制生產(chǎn)中國自制叉車的重任交給了始建于一九四六年，曾在解放戰(zhàn)爭中擔(dān)負(fù)軍械修理，在解放初的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期屢建功績，有一定技術(shù)基礎(chǔ)和制造能力的現(xiàn)大連叉車有限責(zé)任公司的前身——大連機(jī)械一廠。
　　一九五八年初，肩負(fù)重托的主管工程師高吉霖帶領(lǐng)技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，先后多次走進(jìn)大連港，對(duì)該港從前蘇聯(lián)購買的4003型5噸汽油機(jī)械傳動(dòng)叉車進(jìn)行了考察和測(cè)繪。
　　測(cè)繪工作進(jìn)行的十分順利，但是由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的配套能力，無法完全按測(cè)繪的圖樣投產(chǎn)制造，必須結(jié)合國內(nèi)實(shí)際配套情況在蘇制原型機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)性設(shè)計(jì)。
　　當(dāng)時(shí)條件下采用了解放汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、車輪、轉(zhuǎn)向柱等部套，但叉車作業(yè)工況的特殊性決定了變速箱不能直接用汽車變速箱替代。為滿足在叉車作業(yè)中頻繁后退變速的要求，想出了一個(gè)臨時(shí)設(shè)計(jì)方案，在解放汽車變速箱后另行設(shè)計(jì)安裝一個(gè)換擋齒輪箱，這似乎看來不盡合理的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)卻起到了實(shí)用的效果。
　　第一臺(tái)叉車制造成功后，被命名為W-5型“衛(wèi)星號(hào)”萬能機(jī)，后定型為5CQ-Ⅰ型5噸汽油機(jī)械傳動(dòng)平衡重式叉車，當(dāng)年生產(chǎn)了6臺(tái)。
　　第一臺(tái)塔式起重機(jī)
　　塔式起重機(jī)，簡稱塔機(jī)、又名塔吊，起源于20世紀(jì)初的西歐，它是液壓起重技術(shù)的重大發(fā)展成果，特別是其可伸縮的金屬結(jié)構(gòu)，解決了高層建筑物料吊裝、搭建的大難題，故在不長的時(shí)間內(nèi)迅速成為了建筑、交運(yùn)等行業(yè)中必不可少的起重設(shè)備。
　　1954年，中國在撫順仿造成功民主德國建筑師I型塔機(jī)（TQ2-6型），隨后又仿照前蘇聯(lián)樣機(jī)，研制了15t與25t塔式起重機(jī)，標(biāo)志著本土塔吊產(chǎn)業(yè)正式興起。進(jìn)入1960年代后，又自行設(shè)計(jì)了25tm、40tm、60tm 幾種機(jī)型，多以動(dòng)臂式為主。而在走向改革開放的20世紀(jì)70年代，隨著高層建筑的迅速增加，中國塔吊產(chǎn)業(yè)也迎來了快速發(fā)展階段。于是，160tm 附著式、45tm內(nèi)爬式、120tm自升式等塔機(jī)相繼問世。
　　如今，無論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范圍和塔式起重機(jī)總量等角度衡量，中國均堪稱塔式起重機(jī)大國。