由河南研究中心組織申報的《纖維同步碎石封層施工工法》近期通過中國公路建設行業(yè)協(xié)會評審，獲批為“2013年度公路工程工法”。 公路工程工法是以公路工程為對象，施工工藝為核心，運用系統(tǒng)工程原理，把先進技術(shù)和科學管理結(jié)合起來，經(jīng)過一定的工程實踐形成的綜合配套的工程建設與養(yǎng)護施工方法。由交通運輸部委托中國公路建設行業(yè)協(xié)會組織專家進行年度評審，公路工程工法屬行業(yè)級工法。
 　　纖維同步碎石封層是指采用加纖同步碎石封層車同時灑布瀝青粘結(jié)料和纖維，然后在上面撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養(yǎng)護技術(shù)。纖維碎石封層通過改善碎石封層的集料粒徑及瀝青用量，并在其中加入一定量纖維使之與瀝青、碎石形成網(wǎng)格纏繞的結(jié)構(gòu)，從而極大的提高其抗拉和抗裂能力并有效的穩(wěn)固集料，以提高碎石封層作為應力吸收層時的抗裂縫能力和作為表面磨耗層時的抗磨耗能力，而且通過纖維的加入能夠吸附封層空隙間的瀝青，減少自由瀝青，并對瀝青的流淌起到一定的阻滯作用，能夠防止高溫泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)。該工法在國內(nèi)多條國省干線上得到了應用，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益，受到相關(guān)單位的一致好評；此外該工法已經(jīng)走出國門在俄羅斯M55號公路莫斯科至弗拉吉沃斯托夫國道干線上得到了應用，完成了36萬平米的纖維碎石封層層施工，受到了俄羅斯聯(lián)邦交通部遠東地區(qū)公路局高度評價。
 　　該項工法是河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司取得的第6項行業(yè)級工法。