環境污染日益嚴重，給人們敲響了環保的警鐘。目前，我國70%的空氣污染是來自于制造業，而再制造產業的發展為降低污染提供了可能性。再制作為一種可循環模式對工程機械行業有著重要意義，特別是現今中國工程機械市場保有量已達600萬臺以上，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陳舊設備，對中國工程機械發展并不是一處虛幻的海市蜃樓。

再制造產業在我國發展已近15年，由最初面臨重重困難、各項工作難以展開，發展到目前獲得國家政府機關、行業領域和社會各界的廣泛認可與大力支持，迎來廣闊市場前景。我國已進入機械裝備和汽車報廢的高峰期，再制造產業發展面臨難得機遇。據測算，全國役齡10年以上的傳統舊機床超過200萬臺，80%的在役機械超過保證期，廢汽車約500萬輛，若將其中10%進行再制造，產值規模將超過千億元，潛力十分巨大。

目前中國的工程機械再制造通常有兩種，一種是針對零部件的再制造，另一種是針對主機的再制造。而工程機械再制造在發達國家已經形成一定的規模和模式，并且在其經營中成為了不可分割的一部分。

據了解，目前歐美國家所采取的再制造技術以“換件修理法和尺寸修理法”為主。對于損傷程度較重的零件直接更換新件“對于損傷程度較輕的零件”則利用傳統的車、磨、鏜等機械加工手段，在改變零件尺寸的同時恢復零件的幾何精度，再與加大尺寸的非標新品零件配副。這種再制造的模式相對來說較簡單，但是存在較明顯不足，如舊件再制造率較低、浪費較大等。

而中國特色的再制造模式是在歐美“換件修理法和尺寸修理法”上將“表面修復和性能提升法”作為再制造的主要技術方法，同時又結合無損檢測、表面工程和熔覆成形等先進技術，在恢復零件三維尺寸的同時，又提升了其整體性能。

業內人士表示，我國的再制造率能達到70%-80%，而在歐洲也只有60%-70%。在全世界再制造領域，我們與歐洲、美國形成了三足鼎立。我們的再制造技術和產品都是可以信賴的。盡管如此，國內多數用戶對于再制造產品存在誤區，信心有待加強，所以更需要政府采購引領綠色消費觀念。