丹佛斯推出了210/250cm3排量的柱塞泵，從而完善了H1家族的柱塞泵和彎軸馬達(dá)的產(chǎn)品型譜。基于此，目前我們的柱塞泵擁有覆蓋45-250cm3的14個(gè)排量序列；以及彎軸柱塞馬達(dá)橫跨60-250cm3的5個(gè)排量序列。在高性能傳動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。
“在H1系列產(chǎn)品型譜中最大排量的泵將給農(nóng)業(yè)聯(lián)合收割機(jī)、森林伐木機(jī)械和切碎機(jī)等各種設(shè)備制造商帶來新一代的靜液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而滿足他們對(duì)設(shè)計(jì)靈活性、操作精確性、效率和安全上更高級(jí)的要求。”閉式大功率系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Markus Plassmann指出。
　　高效率彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速
　　在當(dāng)今更嚴(yán)格的排放和系統(tǒng)安全法規(guī)的要求下，H1系列的泵和馬達(dá)采用緊湊和輕量化的設(shè)計(jì)理念，能夠給系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供最大化的靈活性。極高的運(yùn)行效率可以補(bǔ)償為了順應(yīng)新的排放法規(guī)而降低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速-H1系列彎軸馬達(dá)總效率高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手6%。
　　“隨著美國第四階段排放法規(guī)在2014年全面實(shí)施的臨近，設(shè)備制造商需要有效的傳動(dòng)系統(tǒng)來最大程度的使用發(fā)動(dòng)機(jī)可用的功率。”Plassmann說道。
　　“H1系列產(chǎn)品提供了足夠的靈活性和功能性特征，來改善燃油經(jīng)濟(jì)性，為車輛的其他功能節(jié)省功率。
　　擁有專利技術(shù)的集成式速度限制器（ISL）作為泵的一個(gè)高級(jí)功能模塊，可以改善車輛的制動(dòng)性能且消除發(fā)動(dòng)機(jī)超速的風(fēng)險(xiǎn)。
　　SIL 2證書鑒定的AC控制（與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的控制）
　　在設(shè)計(jì)最優(yōu)化的電控系統(tǒng)時(shí)，丹佛斯已經(jīng)考慮到SIL2功能性安全方面的需要，隨著第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，丹佛斯一直引領(lǐng)著機(jī)器智能化管理的潮流。H1系列的AC控制（與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)控制）已獲得SIL2的認(rèn)證，使得車輛的驅(qū)動(dòng)特性可以在公路和非公路工況下自動(dòng)調(diào)整。
　　“H1AC控制給多種機(jī)器帶來了智能化的電控特性，如伸縮臂叉車、輪式裝載機(jī)、自動(dòng)傾卸車、掃路車等，這些設(shè)備需要在上坡或者下坡時(shí)維持恒定的速度，”Plassmann解釋道，“而在轉(zhuǎn)場(chǎng)模式下，H1 AC又能切換到與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的驅(qū)動(dòng)模式，類似于自動(dòng)變速的汽車，給操作者帶來最好的駕駛感受。”
　　最新的控制選項(xiàng)
　　最近，丹佛斯又給H1 AC控制補(bǔ)充開發(fā)了節(jié)能模式和巡航操控模式。在公路行駛工況下，配合較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)能模式可降低燃油消耗20%。
　　整個(gè)H1家族產(chǎn)品都與丹佛斯PLUS+1控制平臺(tái)兼容，結(jié)合經(jīng)測(cè)試過的各軟件模塊能節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間，使新的應(yīng)用更快的推向市場(chǎng)。（本文來自丹佛斯）
　　關(guān)于丹佛斯：
　　丹佛斯是能效解決方案領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，致力于節(jié)約能源和成本，減少二氧化碳排放。丹佛斯的產(chǎn)品和服務(wù)被廣泛應(yīng)用于食品冷凍、空調(diào)、建筑供熱、電機(jī)控制和行走液壓等領(lǐng)域。公司還積極投身于太陽能和風(fēng)能，以及針對(duì)整個(gè)城市和大型社區(qū)的區(qū)域供熱和制冷基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。丹佛斯于1933年成立于丹麥諾德堡，如今，丹佛斯在全球有23,000位員工，銷售遍布全球100多個(gè)國家。