《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB 506666-2011）條文說明，第8.1.4 條：混凝土在運輸、輸送、澆筑過程中加水會嚴重影響混凝土質(zhì)量。本文試對混凝土澆筑過程中的加水及控制問題加以分析，與同行及專家進行探討與學(xué)習(xí)。

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1. 混凝土強度影響因素及相關(guān)規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）要求

影響混凝土質(zhì)量（強度）的因素有：（1）水泥強度等級和水灰比；（2）砂、石等粗細骨料的性質(zhì)；（3）施工質(zhì)量；（4）養(yǎng)護溫度與濕度；（5）齡期……等。

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB 506666 -2011） 第8.1.4 條、《預(yù)拌混凝土》（GB/T 14902-2012）第7.5.2 條、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-2011） 第6.1.2 條三本規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均有關(guān)于控水的條款：“混凝土拌合物在運輸及澆筑成型過程中嚴禁加水”，該條為強制性條文。

表1 每盤混凝土原材料計量偏差允許偏差

2. 加水現(xiàn)象的產(chǎn)生

2.1 加水現(xiàn)象的存在

房屋建筑工程基本實現(xiàn)了混凝土商品化，經(jīng)對商品混凝土施工過程了解：在同一時段，同一班的混凝土作業(yè)中，偶有出現(xiàn)商品混凝土坍落度、流動性和擴散度等性能不一樣的情況；在溫度相對較高的季節(jié)， 當(dāng)坍落度變小或其他異常情況發(fā)生時，施工現(xiàn)場可能會存在一定程度的加水現(xiàn)象。

2.2 一般不會發(fā)生加水現(xiàn)象的情況

2.2.1 冬季澆筑混凝土不需要加水

主要原因有：

（1）冬季氣溫低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少，混凝土坍落度受影響相對較小；

（2）鋼筋模板等表面溫度低，粘結(jié)和附著的水泥漿量相對少，混凝土泵出容易，下料容易。

2.2.2 雨季澆筑混凝土不需要加水

主要原因有：

（1）雨季天氣溫度相對低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少；

（2）混凝土骨料可能會含有一定的水分，混凝土供應(yīng)商會針對骨料含水量調(diào)整用水量，但不一定調(diào)得那樣準(zhǔn)；

（3）泵管、模板及鋼筋表面被雨水淋濕，不吸收水分，混凝土泵出容易，下料容易，所以基本不太容易發(fā)生加水現(xiàn)象。

3. 加水方式及對混凝土質(zhì)量可能產(chǎn)生的影響

3.1 經(jīng)過多年的跟蹤分析， 加水現(xiàn)象一般發(fā)生在以下5 種條件下：

3.1.1 施工項目部及其他質(zhì)量主體現(xiàn)場監(jiān)管工作不力的工程項目施工上。

3.1.2 混凝土作業(yè)班組缺乏質(zhì)量意識，為了混凝土澆筑方便，為了混凝土的表觀密實，避免因振搗不實而承擔(dān)責(zé)任的作業(yè)隊伍中。

3.1.3 春、夏、秋等溫度相對較高的天氣條件下。

3.1.4 配筋相對較密，截面較小的墻、柱、梁等構(gòu)件澆筑過程中。

3.1.5 現(xiàn)場準(zhǔn)備條件不充分或是混凝土運輸車輛積壓時間較長的情況下。

3.2 混凝土澆筑過程中加水方式

經(jīng)過多年的跟蹤分析，混凝土澆筑過程一般有以下5 種加水方式：

3.2.1 直接在泵車進料口掛一根水管；在現(xiàn)場無監(jiān)管或監(jiān)管人員不盡職的情況下明目張膽地進行。

3.2.2 在混凝土運輸車進料口掛一根端部彎曲的水管，躲蔽現(xiàn)場監(jiān)管，混淆監(jiān)管視線，偷偷地加水。

3.2.3 在作業(yè)面， 混凝土入模的同時注水；利用現(xiàn)場監(jiān)管人員不到工作面旁站而偷偷地加水。

3.2.4 利用混凝土運輸車自帶水箱，以沖洗運輸車名義往運輸車入料口加水；混淆監(jiān)管視線，蒙混監(jiān)管人員偷偷地加。

3.2.5 在混凝土攪拌站，改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度；在現(xiàn)場監(jiān)督管理較嚴，有監(jiān)理及甲方旁站，為了澆筑方便，利用攪拌站管理制度缺失或與攪拌站的工作人員聯(lián)合進行。

3.3 混凝土澆筑， 五種加水方式對混凝土質(zhì)量可能產(chǎn)生的影響

3.3.1 在泵車進料口加水，由于水未能與混凝土拌合，可造成混凝土離析，拌合料可能會出現(xiàn)分離現(xiàn)象，甚至造成堵泵現(xiàn)象。澆筑完成的混凝土表面帶有水印或翻砂（如圖1、圖2）。

3.3.2 混凝土運輸車進料口加水，水和混凝土料經(jīng)過了一次短暫的拌合過程，相對于第一種略有好轉(zhuǎn)，對于混凝土質(zhì)量的影響還是很大。

3.3.3 可造成混凝土骨料分離，對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部質(zhì)量影響較大，后果最嚴重。

3.3.4 以沖洗運輸車名義往運輸車入料口偷偷加水，這種情況產(chǎn)生的后果與第2 種基本差不多。

3.3.5 改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度，這種做法產(chǎn)生的后果，相比于前面幾種，有一定的優(yōu)越性，混凝土拌合物是均勻的，其成型效果較好。可能會產(chǎn)生兩種后果：一是，混凝土供應(yīng)單位為了保證混凝土強度和耐久性，而對混凝土進行試配，增加外加劑摻量，這種情況可能對混凝土質(zhì)量影響相對較少， 但成本會有一定的增加；二是，混凝土供應(yīng)單位不負責(zé)任，直接加大水灰比，降低了混凝土強度，從而影響混凝土的耐久性。

以上5 種加水方式，都可能對混凝土的強度和耐久性產(chǎn)生影響。

4. 在嚴禁加水的規(guī)范條文指導(dǎo)下，現(xiàn)提出一些能夠順利澆筑混凝土的措施

4.1 編制合理的混凝土泵送施工方案

4.1.1 針對工程特點，編制有針對性的混凝土泵送施工方案，方案需考慮：

（1）現(xiàn)場施工作業(yè)條件分析及保證措施；

（2）混凝土運輸及輸送方案選擇；

4.2 科學(xué)合理地進行現(xiàn)場工作準(zhǔn)備；針對作業(yè)人員進行特殊天氣條件下混凝土澆筑工作技術(shù)交底

4.2.1 根據(jù)現(xiàn)場條件，對質(zhì)量管理人員及作業(yè)人員進行特殊天氣條件下混凝土澆筑技術(shù)交底，交底內(nèi)容應(yīng)包括：在高溫條件下的施工準(zhǔn)備工作、作業(yè)條件、操作工藝、質(zhì)量要求、應(yīng)急措施、安全防護措施等。

4.2.2 使作業(yè)人員能夠掌握混凝土在高溫及異常氣候條件下的澆筑方法，以及保證混凝土質(zhì)量的措施。

4.3 合理調(diào)節(jié)混凝土供應(yīng)量

根據(jù)現(xiàn)場準(zhǔn)備工作情況，與混凝土供應(yīng)商約定混凝土供應(yīng)速度（發(fā)車頻率）；在保證混凝土連續(xù)澆筑的前提下，避免車輛大量積壓；減少因車輛積壓造成的混凝土坍落度損失；保證混凝土從攪拌、運輸?shù)饺肽r間最短。

4.4 合理調(diào)整混凝土的配合比及坍落度

與混凝土供應(yīng)商約定，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、天氣情況對混凝土進行試配， 在確保混凝土強度的前提下， 保證混凝土的坍落度能夠滿足混凝土澆筑要求；結(jié)構(gòu)不同時混凝土坍落度應(yīng)有所區(qū)別；天氣不同時混凝土配合比應(yīng)有所區(qū)別。

4.5 降低混凝土的入模溫度與混凝土供應(yīng)商協(xié)商，對運輸車及輸送泵管采取合理的隔熱措施，降低混凝土的入模溫度。

4.5.1 對混凝土原材料的溫度進行控制，降低混凝土的入模溫度，保證混凝土的入模溫度低于規(guī)范限值，具體措施有：

（1）應(yīng)對攪拌站料斗、儲水器、皮帶運輸機、攪拌樓采取遮陽防曬措施。

（2）高溫施工時，對露天堆放的粗、細骨料應(yīng)采取遮陽防曬等措施。必要時，可對粗骨料進行噴霧降溫。

4.5.2 對混凝土運輸車、輸送泵管采取隔熱措施，對混凝土運輸車采取保溫、輸送泵管采取包裹措施避免熱輻射傳導(dǎo)，降低罐內(nèi)管內(nèi)溫度，減少因罐壁及管壁溫度升高而造成對混凝土水分的蒸發(fā)及其對坍落度和強度的影響。

結(jié)束語

混凝土強度關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)安全，混凝土耐久性關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)的壽命，采取合理的措施改善混凝土的入模成型性能，保證混凝土施工過程質(zhì)量得到有效控制。