混凝土剩、退灰在混凝土日常生產中司空見慣。被剩下或退回的混凝土有的被降低強度等級用于其他部位，有的各組分被分離出來重新作為混凝土生產的原材料使用，有的只能丟棄。如何減少混凝土的剩、退灰現象呢?

由于施工單位在澆筑混凝土結構時，根據理論計算出混凝土用量，但往往實際生產中，由于混凝土澆筑中結構情況造成混凝土預計與實際用量產生偏差，而導致在最后掐方的時候剩余部分混凝土。這和施工管理有很大關系，大部分施工單位在澆筑混凝土中，沒有技術人員在場掐方或者由沒有經驗的技術人員來控制澆筑方量的多少，也由于施工結構情況復雜而無法確定方量等施工單位的原因。

有的剩余混凝土工地自行處理，被作為硬化路面，有的被作為腳手架基礎，有的被作為二次結構使用了，這也是施工單位節約混凝土的一種良好的處理辦法。但大多數被退回攪拌站，讓攪拌站進行處理。攪拌站接到剩余的混凝土反饋信息后，攪拌站調度人員根據現有的強度等級和生產任務情況，可合理調到其他工地使用，或者直接利用到能利用的地方，實在無法利用時，采用砂石分離機回收剩余混凝土中的骨料。

上述剩灰，一般都是施工單位的原因，責任全部由施工單位承擔，可讓攪拌站協助對剩余混凝土處理。在多數情況下，可提前與施工單位溝通好，混凝土運輸到工地，因工地發生異常情況而無法進行混凝土澆筑，導致混凝土等待時間過長，而無法滿足澆筑，責任應由施工單位自行承擔。而對于工地出現的異常情況，施工單位應第一時間通知攪拌站協助處理滯留的混凝土。攪拌站可根據生產計劃合理調到其他工地使用。

由于混凝土是半成品，很難在實際生產控制中做到百分百滿足工地要求，比如說到工地的混凝土坍落度損失大，或者混凝土離析不能滿足澆筑要求。施工單位要求退貨的，攪拌站技術人員接到通知后，根據情況，及時對不滿足要求的混凝土作出技術處理。比如說坍落度損失嚴重，技術人員可攜帶外加劑到工地進行現場調整。對于離析泌水的混凝土，拉回攪拌站采用倒料臺的方式，一車分兩車，重新打新料進行“中和”調整后，再次運輸到工地澆筑。而對于不能滿足調整的混凝土，采用砂石分離機進行分離，減少損失。

由于生產溝通不利或者安排不利，造成混凝土滯留時間過長，導致混凝土無法滿足澆筑而退灰的。當然也有運輸途中混凝土攪拌車突然壞了而滯留時間長。也應第一時間通知技術人員趕赴現場二次添加外加劑進行調整。

(1)對于在現場停留時間不長的混凝土，小于1小時(根據氣溫情況而定)、根據生產情況可以調節的，在經試驗人員確認后，可調劑到同強度等級，施工要求相似的其它附近工程使用。

(2)現場停留時間較長，大于1小時且小于2小時的，經試驗人員確認，加入適量緩凝保坍外加劑流化，降低混凝土強度等級使用。

(3)對于已經在攪拌車中出現初凝現象的混凝土，就近尋找水源或立即回廠注水沖洗，作廢品處理，將砂石分離使用，降低成本。

(4)對于部分不能降級使用混凝土但作廢品處理又浪費的情況，攪拌站可增加其附加值，將其加工成路沿石、窨井蓋或面包磚等附產品。

對于剩、退灰在實際生產中是無法避免的。作為混凝土攪拌站主體應該有責任和義務提醒被服務方重視剩、退灰的處理。對于攪拌站內部也應加強生產部和技術部的溝通，劃清責任，建立懲罰制度。而不是混凝土出現異常就應該由技術部處理和承擔。這樣就不至于屢次出現類似的退灰事件。