2013年12月4日，這時離2014年元旦僅有27天的時間，各位朋友你們現在是不是正在為年底的沖刺而拼搏呢?在這一刻，一直處于行情低迷的工程機械行業再次發飆，在午后，其迎來了股情上漲的喜訊，其中中聯重科、徐工、柳工、三一重工等巨頭企業為領漲，似乎昭示著，氣溫越來越低的冬天其實并沒有想像中那么“寒冷”。

    前一段時間，筆者作過一篇評論，引發了各大行業媒體的轉載，當然并不是筆者的觀點看法有多么深刻，而是敲中了一個令人心酸的話題，《城鎮化或成雞肋工程機械行業不“吐”不快》，城鎮化呼之欲出，對工程機械行業來說，的確是一個利好的消息，但雷聲大、雨點小的城鎮化建設方案實則是一塊很難拿下的美味，僅是遠觀，難解饞。但在近日召開的中共中央政治局會議中，新型城鎮化道路的問題又被提上了議程，出臺實施國家新型城鎮化規劃顯得更加的緊迫，這對工程機械行業的促進不得不說是一個利好的消息。

    另外，濰柴動力在周二披露的《投資者關系活動記錄表》中表示，隨著經濟增速的企穩，物流運輸業也將隨之企穩，同時伴隨物流行業亂收費的整治以及城鄉物流的大發展，牽引車市場有望逐步走出低谷。國家穩增長的基調可能促使投資增速的回升，這可能刺激工程用重卡的需求。公司同時稱，城鎮化加速、保障房建設、水利建設、西部經濟增速加快、鼓勵民間資本進入投資領域以及民生工程項目建設力度加大等因素亦將帶動工程類重卡的需求。

    其實，工程機械“寒冬不寒”，部分領域已露曙光的消息并不僅是濰柴一家企業有所體會，一份對67家工程機械企業的調查問卷詢問了一個問題——5年內行業是否能走出低谷，重回上升軌道?調查結果是，有43家企業表示認同，其中有24家為外資企業，看好的比例接近2/3。說明行業內企業對整個工程機械行業的行情仍然非?？春?，當然也有人感嘆行情太差，不得不改變經營思路，這也佐證了在工程機械行業低速發展的今天，是國內企業練好內功的大好時機。

    盡管行情有所回暖，行業人士對行業也充滿了信心，也不得不面對行業共同的難題——產能過剩，這是行情低迷的惡果，同時也是行業超負荷發展的扼頸之痛。在全球工程機械產業大會暨50強峰會上，中聯重科掌門人詹純新坦言，“工程機械行業還是以傳統制造業為主，全球整體存在產能過剩。落到中國，當經濟增速低于兩位數時，就會出現產能過剩。”因為產能過剩，相信在未來的一段時間內，就算城鎮化建設等大規模的項目上馬，工程機械行業都會在“消化產能”的道路上疲累。