濰柴承諾要為客戶提供最優越的發動機。踐行承諾，濰柴在國內率先擁有完全自主知識產權的國三、國四、國五高速大功率藍擎發動機，國內首套自主ECU電控系統……邁向高端，濰柴最大的秘訣是科技創新，打造企業核心競爭力的法寶也是科技創新。

作為科技創新成果的代表，濰柴自主研發的ECU電控系統可謂是“實力擔當”。眾所周知，發動機電控系統是現代柴油機的核心技術，其中ECU是整個電控系統的核心。發動機ECU作為整機的“大腦”，其重要性不言而喻。與其他發動機產品采用博世或者電裝ECU不同，濰柴發動機很多都搭載著自主WISE ECU，例如，WP9H/WP10H。憑借著濰柴70年來對國內客戶需求、國內地理環境變化及技術路線調整的深刻理解輸入，濰柴ECU更懂用戶需求，在可靠性、節油性、動力性、安全性及售后支持全面提升。

據中國工程機械商貿網編輯了解，2016年，在ECU銷售和推廣方面，濰柴動力完全自主開發WISE ECU全面應用至國IV、國V及非道路三階段，全年銷售8萬件。

時間回溯到2008年，為了改變我國柴油機工業發展長期受制于人，產品成本居高不下的狀況，濰柴啟動了自主ECU的研發工程，建成了世界一流的電控研發平臺。直至2012年5月8日，由濰柴控股集團有限公司自主開發、具有自主知識產權的重型柴油機高壓共軌電控系統（ECU）研制成功。這是中國首款高壓共軌電控系統，這一新技術也打破了外企長期壟斷的局面。隨后，濰柴將自主ECU從小型發動機覆蓋到大型發動機，使濰柴電控技術達到國際先進水平。

如今，ECU在各類主機產品中多有應用，優勢突出。在工程機械市場，強大功能的ECU是濰柴產品的重要優勢。濰柴獨有的適用于非道路的電控共軌控制技術——WISE15自主ECU，有著三大突出優勢：其一，滿足工程機械多油門的特性。滿足與細分行業的不同油門需求，包括腳油門（踏板結構）、手油門（手柄結構和旋鈕結構）以及遙控油門（遠程控制）等用戶需求。其二，滿足工程機械多扭矩特性。可輸出四條功率曲線，滿足用戶在空載、中載、重載或不同工況條件下的功率需求，以達到節油的目的。其三，支持分期付款。“共軌行”專門開發鎖車功能，GPS模塊與發動機本體、ECU相互綁定，只有濰柴自主ECU能做到真正的防拆。

2016年，濰柴智能科技眾創團隊負責人李大明自主研發的高壓共軌電控ECU年量產8萬臺，預計2017年將達到11萬~12萬臺，這就意味著2017年濰柴發動機的一半都會用到自主研發的產品，2~3年內覆蓋濰柴發動機的80%~90%。

【推薦】

【分析】后澆帶設置對混凝土結構裂縫的影響探討

【新聞】首屆中國（北方）農機田間日舉行

【資訊】簽約｜恒盛新聞

【企業】中車集團與鐵路總公司簽署戰略合作協議