數據顯示，僅2016年，中國在沿線國家新簽對外承包工程合同就達1260億美元，對沿線國家直接投資145億美元。

“一帶一路”基建投資10.6萬億美元 三一成為“世界寵兒”

　　而本次論壇期間，在互聯互通基礎設施建設方面簽署的一系列文件，都將有力推動“一帶一路”沿線國家基建項目落地。

　　根據中國國務院發展研究中心的估算，2016年至2020年“一帶一路”沿線國家基礎設施合意投資需求至少在10.6萬億美元以上。

　　作為中國工程機械行業的龍頭企業，三一早已依托“一帶一路”積極布局海外。

　　去年，三一重工實現國際銷售收入92.86億元，今年一季度，三一集團整個海外銷售額同比增長30%，占公司銷售總額的40%以上，而70%的收益來自于“一帶一路”沿線國家和地區。

百余臺三一設備“遠征”巴基斯坦

近300臺設備參與了泰國國家火車站建設

　　其中，2010至2016年末，三一挖機出口復合增長率為40.18%，同期國內挖機出口復合增長率為16.23%，若剔除三一的影響則為9.56%。三一高速的出口增長使其出口占比由不足3%迅速提升到接近40%。

三一微挖大有領銜全球市場之趨勢

　　肯尼亞蒙內鐵路、沙特吉達國際機場、中國老撾鐵路、馬爾代夫馬累港、巴基斯坦PMK高速公路項目……在“一帶一路”沿線，頻頻可見中國挖掘機的身影。

三一SY230C-8紅臂點亮沙特盤山公路

　　同時，三一壓路機因采用國際領先的全液壓技術，滿足國際各大工程項目需求，成為了路面設備的“一匹黑馬”，出口量不斷刷新紀錄。

三一全液壓壓路機成為全球路面設備的“一匹黑馬”

　　三一在“一帶一路”沿線國家和地區銷售業績不斷攀升，與其過硬的產品質量和優秀的售后服務以及配件供應分不開。

三一一直致力于產品研發上尋求新的突破和創新

　　據了解，三一一直致力于產品研發上尋求新的突破和創新，從油缸等關重件，到核心零部件發動機，到易損件、傳動件、鈑金件、電器儀表，以及智能控制器等都自主研發，改變采用昂貴進口零部件，技術受制于人的局面，將成本降到最低，這樣不僅保證了產品的高端品質，也讓價格更具競爭力。

生產車間

　　未來，三一將緊跟國家“一帶一路”倡議，緊跟國家契機，將更好的產品和服務帶到“一帶一路”沿線國家和地區，帶到世界，讓三一設備成為彰顯中國力量的主力軍，成為帶動全球發展的市場“寵兒”

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