國家政策響應節(jié)能減排，國際大環(huán)境要求我們節(jié)能減排，因此，在工程機械領域幾乎所有的生產銷售廠家都在打節(jié)能環(huán)保牌，那么究竟如何才能做到節(jié)能減排，響應時下政策呢?下面我們來針對混凝土泵車的發(fā)動機來簡單介紹節(jié)能技術在混凝土泵車上的應用。

　　混凝土泵車節(jié)能減排的核心是發(fā)動機

　　發(fā)動機節(jié)能舉措之一 ：冷卻風扇

　　冷卻風扇之多級控制伴隨著卡車發(fā)動機的技術發(fā)展，發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風扇設計也經歷了不小的變革，歸納起來主要經歷了三個階段：早期的剛性風扇，硅油離合器風扇，還有目前先進的電磁離合器風扇與電磁硅油離合器風扇。

　　別小看這小小的風扇，研究人員發(fā)現，剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發(fā)動機功率的3-5%，小功率發(fā)動機甚至超過10%，導致的燃油消耗非常驚人。我國地域氣候復雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實際發(fā)動機冷卻風扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴重的浪費。

　　國內發(fā)動機廠家選裝電磁離合器風扇與電控硅油風扇，高寒地區(qū)及平原高速車輛，節(jié)省燃油效果明顯。

　　發(fā)動機節(jié)能舉措之二 ：智能轉速控制技術

　　智能駕駛指的是通過智能編程設定，保證車輛能根據運行環(huán)境，智能控制發(fā)動機轉速，無論平緩行駛，下坡或爬坡還是泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現。這就像給每輛車上專門設立了虛擬培訓師來輔導駕駛員如何實現節(jié)油。

　　發(fā)動機節(jié)能舉措之三：發(fā)動機參數匹配

　　上裝工況與行駛工況截然不同，雖然行駛路況多樣，但發(fā)動機總會在一定負載下持續(xù)一段時間，不會大起大落;泵送工況則不具備任何持續(xù)性，活塞推送混凝土時負載急劇升高，換向時負載又會迅速下降，發(fā)動機需要快速響應以規(guī)避轉速的劇烈波動，因此經過專門參數匹配的發(fā)動機無疑比那些沒有經過任何處理的底盤要節(jié)能。

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